Rolpoort: compact en ruimtebesparend voor krappe garages

Constructie en materiaalspecificaties van de lamellen

Een rolpoort is opgebouwd uit afzonderlijke, dubbelwandige aluminium lamellen (meestal met een profielhoogte van 77 mm en een dikte van circa 15 tot 20 mm). Deze lamellen zijn onder hoge druk gevuld met een CFK-vrij polyurethaan (PU) hardschuim met een hoge dichtheid. Dit schuim zorgt niet alleen voor thermische isolatie, maar geeft de lichte aluminium lamellen ook een uitstekende structurele stijfheid en buigweerstand, waardoor ze bestand zijn tegen hevige windbelasting (windklasse 3 conform EN 12424). De onderzijde van de poort is voorzien van een dik EPDM-rubberen bodemprofiel dat oneffenheden in de vloer opvangt en tocht effectief buitenhoudt. De lamellen glijden verticaal door aluminium geleidingsprofielen die zijn uitgerust met geïntegreerde borstelstrips om wrijving te minimaliseren en een geruisloze werking te garanderen.

Maximale flexibiliteit bij moeilijke bouwsituaties

Veel oudere garages of bijgebouwen kampen met constructieve uitdagingen: een schuin dak, blootliggende houten balken, dikke ventilatiekanalen die onder het plafond lopen, of een uiterst korte garage die geen ruimte biedt voor de horizontale rails van een sectionaalpoort. In deze situaties is een rolpoort de ideale probleemoplosser. Omdat de poort geen horizontale plafondrails nodig heeft, blijft de binnenruimte volledig ongemoeid. Bovendien biedt een rolpoort ongeëvenaarde montagemogelijkheden. De poortcassette (de kast waarin de poort oprolt) kan op drie manieren gemonteerd worden: 1) **Binnenopbouw**: achter de latei aan de binnenzijde (onzichtbaar van buitenaf), 2) **In de dag**: direct in de deuropening (vermindert de doorloophoogte licht), of 3) **Buitenopbouw**: tegen de buitengevel gemonteerd (ideaal bij extreem lage plafonds of binnenruimtes zonder enige lateihoogte).

Geïntegreerde aandrijving en de noodzaak van een afrolbeveiliging

Vanwege de rolweerstand en het gewicht van de oprolas worden rolpoorten in vrijwel alle gevallen direct geleverd met een geïntegreerde elektrische buismotor die volledig weggewerkt is in de stalen wikkelas. Omdat de poort verticaal oprolt en er theoretisch een risico bestaat dat de aandrijving faalt (waardoor de poort als een guillotine naar beneden zou vallen), is een mechanische **afrolbeveiliging** (valbeveiliging) wettelijk verplicht conform EN 12604. Deze mechanische vanginrichting grijpt direct in en blokkeert de as zodra een ongecontroleerde versnelling wordt gedetecteerd. Voor dagelijks gebruik is de poort uitgerust met een sluitkantbeveiliging: een optische sensor in het onderste rubberen profiel die de motor direct stopt en omkeert zodra deze bij het sluiten een obstakel raakt.

Mechanische optilbeveiliging en noodbediening

Een veelgestelde vraag is hoe inbraakveilig een rolpoort is, aangezien de lamellen relatief licht zijn. Kwalitatieve rolpoorten lossen dit op door een geïntegreerde **optilbeveiliging** (verbindingsveren). Zodra de poort volledig gesloten is, drukken de bovenste lamellen zich mechanisch klem tegen de binnenzijde van de cassette en blokkeert de motoras. Hierdoor is het fysiek onmogelijk om het poortblad van buitenaf omhoog te duwen. In het geval van een stroomstoring is elke rolpoort uitgerust met een **noodhandbediening** (NHK). Met een speciale handslingering (die via een klein oogje aan de binnen- of buitenzijde wordt aangesloten) kunt u de poort handmatig en zonder fysieke overbelasting openen.

🏆 Vergelijkende Kenmerken & Prijzen